14

2024

-

05

交通运输部关于做好平安百年品质工程创建示范 推动交通运输基础设施建设高质量发展的指导意见之路基及边坡防护工程解读

作者:


路基设计理论体系和方法创新发展。不断完善各类地质条件下高性能路基设计参数,增强高性能路基模量和沉降控制能力,提高路基整体稳定性和综合抗灾能力。优化路基填料评价体系和选用方法,提升路基施工质量控制水平。推动软土路基、特殊土路基、旧路拼宽路基等特殊路基处治技术创新应用。

推动高路堤及高边坡工程先进可靠的支挡防护技术研发应用,提高工程主动防护能力。推动路基小型预制构件工厂化生产、装配化施工。提升高边坡防护工程施工机械化水平和工程质量。推动智能监测预警技术和地质灾害防控技术创新应用,提高自然灾害防御能力。推进长效稳定支挡防护技术在高陡、高寒、易滑地层、特殊岩土等不良地质体处治工程的应用,提高特殊地质边坡工程可靠性、稳定性。

我国已进入高质量发展阶段,2021年全国交通运输工作会议明确:“以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的,坚持系统观念,加快建设交通强国”。高质量发展已然成为我国交通运输发展的主题,交通强国是我们的工作目标。针对我国公路建设现状,补短板、强弱项,体系化提高我国公路路基品质是发展新质生产力的内涵与必然要求。

1、制定技术标准

标准、理论、技术、装备和管理等是高质量发展和交通强国建设的重要体现与抓手。为此,交通运输部发文编制《公路高性能路基技术规范》(JTG/T  XXXX-20XX)(《交通运输部关于下达2019年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》(交公路函〔2019〕427号),该《规范》由交通运输部公路科学研究院主编,现已完成报批稿并已上报交通运输部。该规范的主要内容是1)提高了斜坡路基的整体稳定安全系数;2)提高了路基顶面的回弹模量;3)完善了路基的沉降控制标准与控制技术;4)提高了路基填料的技术标准;5)集成了地基处理技术。该《规范》的颁布与实施必将为我国路基的高质量发展提供标准支撑与指导。各省可以根据实际情况细化高性能路基的建设技术。

2、加强一体化建设理念

1)路基路面设计一体化。路基路面是道路工程主体部分,两者是一个整体,只是处理不同层位。我国路基、路面存在脱节现象,应加强路基路面的一体化设计。2)路基设计、施工一体化。设计、施工是建设的两个阶段,路基设计应考虑施工的问题,施工应将设计意图在施工中得到贯彻落实。3)建养一体化。通过路基路面建养一体化,实现全寿命周期成本和环境影响的最小化。在设计阶段开展全寿命周期评价,在建设期考虑后期运营养护成本和全寿命周期环境影响,作为设计方案选择的重要依据。

3、提高路基稳定性

我国路基整体垮塌或滑坡具有显著的地域分布特点,平原地区相对较少,但在一些山区公路尤其是含软弱夹层的斜坡路段,路基整体失稳现象仍时有发生,且失稳路段的路基高度经常在10米左右。其原因主要是对其地质状况掌握不清晰,是“大意失荆州”所致。为此有必要加强地质状况的勘察,提高山区公路斜坡路基的整体稳定安全系数,提高路基防灾抗灾能力和韧性。

4、控制路基工后沉降

我国目前只有软土地区路基的工后沉降控制标准,高速公路、一级公路的一般路段、涵洞与路基接合部、桥头与路基接合部的工后沉降量分别控制在30cm、20cm和10cm以内。对于大量的非软土地区,缺乏路基的工后沉降控制标准,这也是许多公路出现路面开裂的重要因素。因软基沉降是连续、均匀的,是由下往上反映的变形,其对路面结构层的附加应力较小,软基沉降导致的路面病害多表现为波浪起伏。非软基地区的路基沉降多是由上往下反映,多是雨水渗透所致,路基沉降往往导致路面的纵向开裂。工程建设过程中,应针对不同的工况,加强地基处理、路基填筑质量控制和保障合理工期,路面铺筑前路基宜经过一个完整雨季,确保路基沉降可控。

5、提高路基强度或模量

工程表明,我国许多道路病害与路基强度或模量偏低有关。提高路基强度或模量,可减小路面结构层的附加应力,提高路面结构的疲劳作用次数,延长使用寿命,确保百年品质工程。

6、合理选用路基填料

路基性能很大程度上受填料影响,提高路床和上路堤填料的CBR可提高路基的强度和模量,路床优先选用水稳性和耐久性良好的粗粒料填筑,确保路基的百年性能。

7、加强特殊土路基处治与质量控制

我国幅员辽阔,地域差异大,软土、膨胀土、红黏土与高液限土、黄土、冻土、盐渍土等各类特殊土分布广泛。特殊土路基是影响工程质量的重要方面。通过多年建设与科研,我国积累了较丰富的特殊土路基修筑技术,工程建设中应结合当地工程经验,针对性地加强特殊路基的质量控制,提高技术水平,保障工程质量。

8、强化高路堤、高边坡工程的防护支挡

高路堤、高边坡失稳风险等级高,工程建设中应加强先进支挡防护技术的研发与应用。边坡防护工程中大量采用的小型构件,宜采用工厂化生产和装配化施工,以提高生产效率与防护工程质量,提升公路防护与抗灾能力。   

9、提高监测自动化与智能化水平

灾害监测是提高公路自然灾害防御能力的重要方面。传统的以人工为主的监测方法具有监测精度高、可结合人工巡查与经验判断等优点,但存在效率低、预警滞后等弊端,适用于少部分重点工程的监测。

目前卫星遥感、无人机等监测手段开始在道路工程中逐步推广应用,这些监测方法具有监测范围大、数据采集量大、效率高、监测数据连续、受环境影响小等优点,但存在设备成本高、监测精度低、数据处理工作量大等弊端。工程中应根据实际情况,选用自动化与智能化的监测技术和方法,提高灾害预警预报技术的准确性与可靠性。

 

作者:交通运输部公路科学研究院 首席工程师 吴立坚

来源:公路交通科技

南昌地址:南昌市丽景路388号西雅图国际会馆3栋23层
电话:0791-82073999
高安地址:高安市新世纪工业城龙工北大道天丰科技园
电话:0795-5671888
天丰集团网址:http://www.tfjsjt.com

江西天丰建设集团有限公司

copyright © 2023 江西天丰建设集团有限公司  网站建设:中企动力 南昌 SEO 营业执照